高铁建设，美国还在落后

　　在全球兴建高铁的背景下，很多国家的高铁网络已经具备一定规模。福布斯新闻网称，从效率、速度、环境友好度来看，美国高铁建设落后了。
　　据美国《新闻周刊》报道，直至今年4月，美国才开始建立第一条真正的高铁线路，这条高铁线路从拉斯维加斯通往南加利福尼亚。尽管美国在其他地区也有建设高铁的规划，但相比于中国，美国是“小巫见大巫”。
　　全球数据平台显示，2021年中国高铁总长已超4万公里，而彼时美国尚未启动高铁工程。伦敦大学亚非学院中国研究所研究员Olivia Cheung表示，中国近年来的高铁工程不仅连接了已有的高铁线路，还创建了新的线路，让很多规模稍小的城镇都通了高铁。
　　此前，《华尔街日报》发布了一条视频对比了美国和中国在高铁建设上的差异。视频表示，全球最快的10条高铁线路，4条都在中国。中国发车频率最高的京沪高铁时速可达350公里。而美国高铁线路总长不过735千米，最快的地铁线路“阿西乐快线”时速不过240公里。2008年开始，中国高铁线路急速铺开，而同时期的美国，很多高铁工程被延误。
　　在其他方面美国和中国高铁也有差异。首先是铁轨。美国很多铁轨过于陈旧，又铺在了地理条件不佳的地带，因此很难允许火车在上面高速通行。而中国的铁轨是专门为了高铁通行而铺设的，转弯部分更加顺滑，通行更加安全；第二是高铁站的设置。在中国，无论是城市还是农村都有高铁站。而美国建设高铁站是以连通人口多的大城市为出发点，因此高铁站大多在城市中心，比如纽约城、波士顿、华盛顿等。
　　美国铁路公司总裁Stephen Gardner在接受福布斯新闻网采访时表示，美国缺少的不是技术，而是政府投资意愿。美国现存的铁路路线运行速度远低于法国、日本、中国等。即使是新建的这条高铁线路，速度也不及高铁发展较快的国家。考虑到诸多地理因素，美国高铁铺展到全国仍困难重重。但是一些运输行业人士认为，临近城市的火车出行会比航空出行更加环保，节省燃料。（中国青年网编译报道）