深度剖析GoFun出行创新型合作模式 它能为共享出行行业带来什么？

　　业界已经达成共识，轻资产模式是下一阶段共享汽车商业竞赛的重要角力点。任何有志于活在未来的企业，都必须从现在开始，最大程度优化业务流程;重塑产业链形态;促进与用户的互动关系;甚至完成自我革新，演化出另一种更顺势而为的出行服务。

　　当一众企业对如何摆脱重资产束缚一头雾水时，共享汽车的领跑者，最关心的问题早已从“如何实现自身‘轻资产’”，切换到“怎样搭建共享‘大平台’”——即便是这个时代最具想象力的出行领域引领者，也必须承认，每位玩家要摆脱重资产支持为基底的运作模式，尽快纳入用户市场的良性循环，回归商业本质，才是共享汽车行业可持续发展的不二法门。

　　过去三年，GoFun出行在CEO谭奕的带领下，在不断为整个行业拓展更大的想象空间时，还在共享汽车的加盟合作模式上默默深耕，GoFun出行的一举一动，都在很大程度上成为行业风向标。

　　而深度剖析GoFun出行的诸多举措，亦是对当今共享经济形态下出行领域最前沿生态搭建的一次集中巡演。

　　创新性合作模式：“强运营+轻资产”相得益彰

　　近日，GoFun出行已经联合上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车,共同签署车源战略合作。作为出行服务平台、主机厂、资本方以及二手车平台的代表企业，此次合作有望开创中国共享汽车行业“强运营+轻资产”模式先河，为盘活汽车金融体系，打开汽车销售市场提供了一条更广阔的新路径。同时，此次多方合作为GoFun出行提供了快速扩充近5万辆车规所需的资金与资源。

　　据了解，在创新性合作模式下，GoFun出行将与主机厂共同完成汽车的“共享化”改造，并逐步建立全过程质量管理体系，覆盖产品策略、新品开发、生产制造、质量保证等整个产品生命周期，充分保障车辆生产与市场需求的高度适配。而伴随着资本方和二手车平台方的加入，新服务生态下将迅速达成技术、资金和场景的优势互补，提前占据制造业和服务业两端的潜力巨大的风口，共同推动新一轮的汽车革命。

　　行业危机和技术升级双向作用，让出行领域内制造业和服务业的界限也不再明显，不同产业间的兼容和重组形式日趋明显。为此，GoFun出行的发展创建发展过程中还尤为专注于上下游整合。在不增加城市基础运力的前提下，GoFun出行通过场景化共享移动技术，将闲置的海量私家车及车厂资源整合再利用，激活车辆沉默成本，盘活汽车金融，不断拓展平台发展业务线，未来也拥有更广泛的想象空间和变现潜力。

　　截止目前，GoFun出行在市场的车辆规模已经达到4万台，服务城市近100城，庞大的“体量”和轻盈的“身段”共同保障了此次合作高质量，有效实现汽车制造、汽车采购和汽车使用三者的无缝嵌合,形成从研发制造到落地运营的商业闭环,充分发挥GoFun出行共享汽车高效落地的竞争优势,赢得市场先机。在整个产业链中,车企、汽车金融、共享汽车、二手车市场在上、中、下游各取所需,优势互补,让原本高度依赖重资产运作的出行行业又一次轻盈起舞,活力焕发。

　　对GoFun出行来说，共享汽车在未来仅是一个通向万亿级汽车服务市场的入口。和单纯的共享出行市场相比，后者的体量更为巨大，想象空间要大的多。比如汽车保险业务、金融业务、IT业务、汽车维修、保养、美容、改装等等。未来可能的场景是，GoFun出行平台不仅为个人或企业打理出行交易服务，还可以涉足车险的销售，协助办理理赔、验车、验本，乃至提醒他们定时更换轮胎和机油，这无疑是一个有超大想象力的市场。

　　多元化模式输出：五大加盟合作模式并举

　　同时，为解决行业“重资产、重运营”的发展难题，GoFun出行凭借三年来的摸索，形成了一套完备的运营管理体系。谭奕认为，“车实际上是一种资产，这三年GoFun出行是用车这个工具本身去锻炼自己做资产管理的能力。当这个商业模式跑通以后，可以在更多领域有所作为。就汽车资产而言，中国各城市有很多闲置的汽车可以利用，如何实现规模化的运维整合，正是GoFun出行现在要去做的事情。”

　　在谭奕的带领下，GoFun出行一直都在推动的“专业运营体系+闲置汽车资产”的加盟模式，鼓励个人或企业以加盟的身份参与到GoFun出行的全国布局中，将各地区的闲置汽车有序输送到交通体系中。根据不同城市的特点，GoFun出行从团队搭建、布局规划、车型选择等方面给予全面指导，专业的技术支持以及清晰的盈利模式。这种模式有效破解了共享汽车“重运营、重资产”的行业难题，为加盟企业带来了丰厚的回报，实现了GoFun出行和加盟企业的双赢，得到了包括当地具备加盟条件的企业的积极响应，推进共享汽车在全国范围内的普及化进程。

　　实际上，GoFun出行专业运营体系备受加盟企业认可的背后有着深层次原因。在错综复杂的中国交通的常识是，在任何领域，适配性都是生态模式得以推广的关键。当庞大的共享平台应运而生时，如何避免模式运作下的“水土不服”成为加盟企业能落地生根的关键所在。

　　为此，GoFun还适时的推出了其他合作模式。车辆托管是指车企将闲置车辆委托给GoFun来具体运营，按照约定比例进行收益分账。这种模式可以充分发挥GoFun多年修炼的资产管理能力优势；车辆租赁是车企或经销商将自有闲置车辆出租给GoFun运营，车企或者经销商拿固定收益；而反向租赁则是GoFun提供运营平台以及“一城一策”的运营经验外，同时降低加盟商的准入门槛，车企将闲置车辆委托给GoFun后，GoFun依托自有体量适度租给具有租赁资质的加盟商。

　　值得一提的是，GoFun的试乘试驾模式更是有别与传统的试乘试驾模式，车企把新型车源放在GoFun平台上运营，用户可以早于市场接触到新款车型，无需点对点固定线路试乘试驾，可自由选择路线和多次进行体验使用。不仅提升了新车与潜在购车者的接触与了解机会，也为经销商提供了一定的客源。GoFun经过长期探索实践打磨出的模式涵盖了合作伙伴的各类需求，体现了GoFun出行对于出行产业和汽车产业的深刻理解，实现了与合作伙伴的双赢，为此得到了包括各地具备合作条件的企业的积极响应。

　　最后必须指出的是，以上谈及的GoFun出行所有举措，都并非单摆浮搁，相互独立，而是围拢在谭奕“合纵连横”的布局下，其共同目的，是回归商业的本质，融入整个交通体系中可以自我驱动、协同发展的一环。某种意义上，“出行合一，互惠共赢”，正是GoFun出行三年来一系列的内外变革的逻辑起点。这对行业内的想要将闲置资产表现的玩家来说，无疑是最大的福音。

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